郑克殷陆陆续续收到了许多重要汇报，包括他所在的胡金继续大肆淘金、采金、冶金，已经开始积累令人咋舌的财富；
同时朱开寺带着迈杜人配合着收番金哨将一个接一个的弥细湳部番社的人骗来胡金，从而使青丘国能够接连不断地收迁这部迈杜人！
随着青丘国内新来迈杜番民的增多，句芒府也听从王命开始展开对迈杜人语言、风俗、神言的调查记录，待到成果足够之时，蔡汉襄就会把报告陆续发给青丘王。
在另一方面，知番铁哨从遥远的北方发来汇报称，他们抵达了谷地的北部尽头！
在设下营地后，胡毅文将马上开始带着勘察人员寻找铁矿，同时按照殖民司经验小心地拜访、接触附近生番，并要求收番铁哨提供支援！
毕竟知番铁哨营地距离胡金城可能已经超过五百里路，深入到了生番之地，的确容易令人不安。
负责支援的收番铁哨沿着北玉醴河陆续设下十驿，所幸知番铁哨设下的营地仍在北玉醴河之畔，这样知收二哨便始终能通过水路联系，不至于前后脱节。
两大铁哨所做的已经堪称壮举，但海上两路的探索扩张甚至不在其下——朱振勲的汇报称，北海、西海两大舰队已经经过北境的一条大河河口，北海舰队人员在河口设下营地，接下来还会采石建墙不断加固。
西海舰队则在卫思蜀和李梅溪的率领下继续北行前往象海，两大舰队分别之前，卫思蜀告诉朱振勲说，眼下已是春夏之交，或许今年扶桑船队在象海等地的航行会比去年更轻松些，至少不至于那般严寒。
按照推算，郑克殷认为他收到汇报的时阵，西海舰队可能已经到达阿腊薛一带了。大概到八九月份，青丘国可以接收到李梅溪分队带来的留唐人。
各方进展都还顺利，金京朝廷六部的汇报亦是如此——
户部已经联系好了各府各州，又通过各州间接通知了各坊各里，打通了上下汇报管理机制。
陈绳武则在今年已经完成了扶桑南北合并档案等全部工课，编户、度田、收税等工课应当都能够正常开展，今年秋收之后的收税工课，便是青丘国户部的第一次重要挑战。
毕竟陈绳武先前并不在殖民司，接手这方面的工课要费更多的力气，只是郑克殷知道此人有少许才能、没多大野心，又因自己和陈梦球的关系能信任他，便把他安排为户官。
说起来户部本应是油水颇多的部门，但郑克殷建制时特地设了商部，所以户部其实就变成了主要负责档案、统计的部门，还要负责迁徙、安顿等苦活，收钱也只能收点最基础的农业税和人头税。
至于新设的商部原不在明朝六部之列，既是一切都是全新的便也是有其挑战的。
最初郑克殷给商部安排的职责乃是管理山海十商，所以卫思蜀在亚洲的活动以及青丘国与西班牙红夷的贸易也会受到商部监管。
而瀛洲内部的运输、跨地贸易和市场交易也都受商部监管和抽成，称为商业税，目前商业税比例不大，因而油水最大的部分乃是神猎营带来的毛皮——这可是商部直管的！
官窑手工业，包括鹰阳铁匠铺，也都由商部直管，其中武器产品都由商部运输交给扶桑中军和年末的操练军营，如此重要的工课，郑克殷自然是要交给人际关系简单的亲信张万祺才能放心。
除此之外，国债的管理，包括发行、赎买、分红等等也都由商部掌管；接下来等到青丘国的铜铁丰富之后，郑克殷还打算将铸币权交给商部，使商部成为中央银行的角色。
古代中国重农抑商，以至于甚少发展金融工具，郑克殷知道这在近代这个时间段内相当吃亏。专设商部，要张万祺掌管如此多油水丰厚的产业，自然是有着要商部带领青丘国的财政、金融体系现代化的期许。
户部、商部作为两个沾钱的部门，免不了腐败横生，所幸陈绳武、张万祺等六部长官既然都是郑克殷的亲信，郑克殷便大方地提出高薪养廉。
毕竟瀛洲青丘国赚钱的前景可以说相当明朗，尤其是黄金开淘之后！
既然蛋糕眼看着能够相当稳定地不断做大，那么慷慨地分蛋糕便不会有啥压力。
甚至在可见的未来里瀛洲青丘国还会不断、不断地扩张，甚至在长远的未来里完全可以扩张到如今尚不敢想的地方去。
那么很长很长的时间内，国家收益一定会稳定地越来越多，郑克殷不用担心内部分配的问题。
至于工部，工官卫思蜀亲领西海舰队奔赴亚洲，因此工部的工课如今由协理工官谢剑方实际领导，各地的国家级工程如古狼河水库、羽鹰山道、居旅关还有采泽、野烛等堡垒受其管理。
工部有负责领导徭役的权力，户部被要求配合提供档案查询、制定名单和通知到位。每年夏中农闲和秋后农闲，郑克殷都会允许召未参与冬季操练的男丁服徭役，去帮忙做这些重要的公共工程。
随着青丘国愈发有钱，郑克殷打算届时给服徭役者发放少许工钱，恐怕能吸引大批人员参加。
而在徭役期以外的时间里，国奴乃是各项工程最重要的劳动力，他们会持续不断地做工以促成各项工程尽早完工。
目前最值得一提的工程乃是两年前开启的羽鹰山道建设，今年已经进入三期工程。
郑克殷去年带朱振燕巡游各方的时阵已经实地验收过二期工程的成果，可以说相当满意——
现在的山道基本都在三到四丈宽，平地和缓坡的石板路已经全部铺完，并且已经预留了两侧各半丈宽的阶梯。陡坡则暂且以旱道为主。
之所以不在坡地上全面做成阶梯，是因为郑克殷知道这条山道也是重要的运货线路，一定要给车马留出空间——尽管车子上下陡坡其实还是很困难，但是马是可以走了；
至于去年新引入的羊驼，则相当适应行山，待未来羊驼数量越来越多，或许这条运输线路的效率会越来越高！