杜海涛的工程，正要开工时，他技术员唐飞虎的母亲突然病倒了，把杜海涛急得不行。
好在第二天，唐飞虎打来电话说，他母亲病情已经稳定了，因为送医及时，过不了几天就可以出院了。如果工地开工了，可以随叫随到的。没开工就陪陪老妈。
杜海涛总算放心了。
唐飞虎经过了这次母亲的病情，特别叮嘱他爸爸妈妈，不要太劳累了，一旦进了医院，花钱不说，自己还不能安心做活。他爸爸妈妈满口答应，以后干活做事，量力而行就是了。
趁着工程所有前期准备工作告一段落，杜海涛这才回一趟大都市，去看看女朋友杨凤鸣。
小轿车就留在镇上，自己轻装出行，坐动车回家。
经常坐动车的旅客，只要留意，就会发现动车的车型各有不同，只是叫不出名称。
有两种车型很好区分。
一种是《中国中车》，这个车型的车门口都有“中国中车”四个字。还有一个车型，乘务员们都称之为“五型车”。
两种车型，差异可大着呢。
不知何故，那种极不受欢迎的“五型车”还有《复兴号》。
要知道《复兴号》是最新版的列车，既然是最新版本列车，就应该在之前的老型车型的基础之上有所创新，有所改进才对，越来越人性化，越来越舒服才算合理。
杨凤鸣在动车上已经快大半年了，还在沿用的老型车型，以及最新版的车型都见证了。
不怕不识货，就怕货比货。那“五型车”与《中国中车》相比，那舒不舒服的感觉，差距可不是一般的大哟。
就没搞明白，这“五型车”怎么还有“复兴号”。
看看两种车型一比较，自见高低。
一，地面。
首先从车厢地面看，《中国中车》车厢地面光亮光亮的，保洁大姐拖地也好拖，又快又干净。
而“五型车”的地面像有磁力一样，同样的拖把布在地面上拖起来非常费力气，拖完了，地面照样看起来乌乌的，那拖把布哟，得费好大功夫才能勉强洗干净。
两种车型地面的材质材料完全不一样。优劣自现。
二，风挡过道
《中国中车》的风挡过道与车厢里面，就像一个整体，如果列车靠在笔直的轨道上，可以一眼望到头，16节车厢，通透一致。收垃圾的小推车，餐服的小推车，在车厢来来回回推着前行时，毫不费力。
那“五型车”风挡过道像弹簧，并且是凹下去的，小推车从风挡处经过，可费周折了，直接推着前行吧，根本推不动，必须使劲地按着小推车的扶手，让前面的小滾轮翘起来，这样才能勉强费力的推过去。或者停下来，走到小推车的前面拉着前行。车厢与车厢之间，绝对不可能成为一条通透的直线。给人拐弯抹角的感觉。
三，车厢内的过道
《中国中车》车厢内的过道看起来，给人宽敞通透的感觉。
而“五型车”车厢内的过道，明显逼仄，给人拥挤仄扁的感觉。
四，厕所
《中国中车》的厕所是每隔一个风挡处设三个卫生间，两个蹲便，一个马桶型。旅客入厕后，冲水既快又有力。并且还配有一个独立的大洗手台。
而“五型车”是每一个风挡处都有两个厕所，分别是一个蹲便型，一个马桶型。马桶的比例明显过多，完全不适用。中国人，特别是坐动车的旅客，多是普普通通的老百姓，都习惯了用蹲厕，那马桶，几乎没有人愿意进去。除非没有选择。有的旅客干脆用脚站在马桶上方便。既不安全，做卫生也费力啊，马桶上面总是黑黑的脚印。还有冲厕所的水，慢且不说，那大便必须人工处理才能冲下去，旅客可不管那么多，方便完了冲一下，等分把钟，那水才开始冲，可是洞口太小，水的冲力也小，哪里冲得下去哟，保洁员不停地要进去进行处理。
并且，也没有独立的洗手台。永远有旅客在问，哪里可以洗手洗水果。
五，垃圾桶
《中国中车》的垃圾桶，方方正正，垃圾桶的门，随开随关，打开非常方便，卸垃圾不需要用钥匙打开，既好卸，又好套袋子。
反观“五型车”的垃圾桶，必须用钥匙打开不说，那垃圾桶很小，旅客塞个三两个垃圾袋里面，就满了，堵在垃圾桶的口上，必须不停地去处理，劳神费力得很，大大加重了保洁员的劳动强度。并且小小的不适用的垃圾桶数量还多，个个都要用钥匙去打开，那垃圾桶既不好上，又不好下，费力费功夫啊。
六，车门
《中国中车》的车厢车门的透明玻璃的高度，正好是人站立的高度，人站在这里可以很自然望到外面的风景。
“五型车”呢，车门的透明玻璃的高度的最高点，是人站立的时候的颈子部位，当满载旅客的时候，有旅客站在车门口，想看看外面，必须半躬身才能看见外面，这种半躬身的姿势实在不好受，顶多瞄一眼就又站直身体了。
七，茶水炉
《中国中车》的茶水炉，水温达标，泡茶之类的很是方便。随打随泡。
“五型车”，那茶水炉哟，列车一始发，忙得乘务人员一个一个去放茶水炉里的所谓开水，那放出来的开水，跟自来水管流出来的水没什么区别，跟本没温度。
搞得那些要用开水的旅客怨声载道，牢骚言语，不绝于耳。使得乘务员们大费口舌之力，不停的与旅客解释。遇到性情激烈的旅客，就得好半天安抚。更有甚者，言辞难听得很。
八，边座
《中国中车》型的列车，16节车厢里面，有四个左右的边座供乘务员们偶尔坐着休息片刻，坐着吃个饭也很方便的，非常人性化。
“五型车”车型，没有边座，一个都没有。保洁大姐永远都是坐在风挡的地面吃饭。
九，餐车
《中国中车》的餐车，一般设在第八节车厢，或者是第九节车厢，餐车内设有餐桌和座位，到餐车吃个饭，高的桌子。低的座椅，方便极了。
“五型车”的餐车，就只有四个立柱餐台，没有座位的，在餐车吃饭只能站着吃。
如果把两种车型一对比，《中国中车》居然全是优点。
“五型车”没一处比《中国中车》舒服，适用。
历史的车轮滾滾向前，只有好的才会沿用，并不断推新完善，不受欢迎的，不会总挤在优势的行列吧。
也许这“五型车”能带动经济哦，因为那“五型车”看起来造价要高吧，当然带动经济了。
两种车型，也许旅客不会怎么去在意，不就坐个几个小时么，目的就是，只要送到了该下车的地方就知足矣。
唯有乘务人员，每天上班与列车打交道，早上一上车，一看又是一个“五型车”车型，那眉头一皱，自言自语一句：“嗨，又是这五型车，头疼。”
早上一出乘，一双脚踏上《中国中车》型，心情立马轻松欢快起来，脸上不由自主的露出笑容来，愉快工作的一天开始啰。