下午大家把杨青远交代的工作都完成了。
陈小凡打印的表格叫《每日行程记录单》，是让司机记录每天行程及对应车辆行驶公里数等信息。主要目的就是让车辆油耗这个成本数据要责任到人，这个杨青远会统一给司机和数据组同事讲解如何填写和登记。
李磊和吕江买的大白板杨青远让放在了车队办公室门口，一字排开，这个杨青远将会做一个车队的数据看板。
马振兴负责整理的3个表格数据就是涵盖车队安全，时效和成本三项大指标的详细数据，这些也是数据看板的主要构成部分。
杨青远见所有东西都已经就位，于是也就趁热打铁，组织大家一起将看板弄好了，只是目前只有近两周的数据，看板上还空了一大部分。
这时，李宏伟刚好也从办公室出来路过车队，看到新出现的三个看板，也好奇的走近看了看。
看这些的时候，李宏伟不时的点点头。等看完后，把杨青远叫了出来。
“这么快就有动作了，看来在甘州车队还是有收获的嘛。不过这个看板的形式，公司其他部门和车队我了解都是有做过的，效果好像并不太好，你准备怎么做啊”。李宏伟向杨青远问道。
“李总，其实看板主要是作用是能够让大家直观的看到数据的情况，最重要的还是数据背后的逻辑是不是有改进的空间。
如果这上面列出来的数据并不能让大家感受到数据带来的压力或者动力，那看板就成了摆设和面子工程了。
其实我这次主要做的就是要调整咱们车队这几项数据的源头，准备明天统一给大家讲解了就开始试行了，也是想看下效果后，再跟您汇报”
杨青远详细的回答了李宏伟提出的疑问。
“又是准备自己先试行，跟上次一样是吧，哈哈”，李宏伟又想起上次的丢货改善方案了。
“行，既然想好了，那就按你的方案去执行吧，只要不是有悖于公司的大原则，我们大区现在是鼓励大家创新的，有什么需要我支持的直接上办公室找我就行了”。李宏伟的话又给了杨青远很大的信心。
周六杨青远提前1个半小时就到了公司，因为司机需要提前出车，杨青远希望能够在司机出车前把新的调整都能给大家讲清楚。
所有司机都到了后，陈一凡已经将打印好的表格人手一份的分给了所有司机。
杨青远让伍建军组织所有人在中转场的一块空地上集合，然后手里拿着一张《每日行程记录单》。
“大家现在应该都已经大概看了下我手里拿着的这个《每日行程记录单》了吧，今天把大家召集到一起，就是想给大家说下这个在后面如何使用和它的作用”，杨青远尽量提高音量，保证每个人都能听到。大家也都安静的听着杨青远讲话。
“目前因为咱们车队的车辆不是固定的人员在使用，每天都会换人，而之前车辆的成本相关的数据也没有划分的很明白，简单的说就是大家都是在吃大锅饭。我也有些了解，有的同事对这个意见比较大，有的同事觉得无所谓。
我来咱们车队之前，也有过一段时间跟着司机师傅们一起出车的经历，我觉得我们的司机同事的工作真的很辛苦，我现在作为咱们车队的负责人，我有义务对当前存在的问题进行改善，哪怕这个问题影响的只是一个人。”
这个记录单可能需要大家每天多抽出一两分钟的时间来填写一下，这个还请各位同事理解配合，但做这件事的目的不是给大家增加工作量，是为了让每个人都清楚自己在这个过程中到底做的怎么样。
做的好的我们就要有些奖励，做的不好的我们也才能针对性的进行改善。不能你好我好大家好，最后我们整个车队其实并没有变好。
我只有一个要求，大家一定要按实际的情况填写，这个我们会有相关的抽查，对于弄虚作假的我丑话先说到前面，到时我可不会留情面的”。
说完这些，短暂的安静后，人群中突然响起了一声“好”，然后伴随着掌声。然后又接二连三的有人叫好和鼓掌。
这里面也有一些人一副毫不在意的表情，也有人在小声嘀咕着什么。
这些杨青远都看在眼里，心里也有这个预期。
新的制度肯定不是所有人都能满意的。但杨青远心需要从全局去考虑，其他的他现在也没法多去考虑了。
接着杨青远又将详细的填写方法及每天交车后需要将单据交到数据统计组的事强调了一遍，并将填写的样例也贴到了看板上，可以让还没有理解的司机下来再去细看。
讲解完毕后，大家也都各自回到工作岗位了，杨青远今天本来是休假的，但刚到部门，还有很多事需要去处理，休假也没什么安排，杨青远也就留在了办公室。
杨青远搬了一把椅子坐到了伍建军的旁边，他准备今天充当伍建军的副手，详细了解下伍建军他们的调度工作。
“伍哥，今天我就是你的小弟，有啥安排尽管吩咐就可以了”，杨青远一脸正经的跟伍建军说道。
“好的，没问题，争取一天让你出师，不然你坐旁边我压力大，哈哈”，伍建军从年龄上大了杨青远快一轮，虽然杨青远现在是他的上级，但伍建军倒是没有太拘谨。
伍建军把他调度派单的一些常规做法给杨青远详细的介绍了一遍，目前主要就是两种方式：固定单和临时单两种。
固定单就是派送部前一天将第二天需要派送的物流单给到车队，调度根据派送地址进行划分，然后再安排合适的车辆和司机进行派送。
临时单就是当天需要紧急派送的货物，调度根据实时的车辆闲置情况进行安排。
从目前的方式来看，杨青远倒是觉得没有什么问题。这些需要他再多进行一些了解看看还有没有可以改进的地方。
杨青远取消休假没有回去除了想趁周末不是很忙跟着伍建军了解一下调度这边的工作外，还有一个目的就是今天是第一天试行《每日行程记录单》的模式，他也想看下具体的执行情况怎么样。
有没有司机不按要求执行的，或者没有按要求填写的。如果执行中有什么是自己没考虑到的也能及时调整。
下午五六点的时候，陆续就有司机返回车队结束一天的工作了，如杨青远所料，什么情况都有。
有的司机还跟之前一样，把车钥匙一交就准备走人了，然后看杨青远在旁边直勾勾的盯着，才想起还有行程单没有填写，然后现场补的。
也有司机倒是填写了单子，却又把里程直接写错的，有把车牌写的不完整的，这些都被杨青远一一的退回，让他们重新写了。
可能所有人都没有想到杨青远会亲自来做这个质检员。杨青远也跟每一个司机说了同样的话：明天我还会在这检查的，填错的我会用小本本给你们都记上的。
第二天，杨青远果然出现在了车队，今天他来是盯着另外一个团队，就是车队的数据统计组，今天早上他们需要将司机昨天填写的记录统一进行登记。
因为这个数据他们也是第一次记录，杨青远也需要现场盯着，毕竟这些目前都是自己最理解是要做什么的，也知道需要怎么记录才行。
今天是陈一凡上班，杨青远自己上阵演示了几单数据后，然后就让陈一凡自己操作了。
杨青远就回到自己的工位上，准备等陈一凡记录完毕后，他再统一看下数据。
从第一天试行的结果来看，整体的执行还是可以的，只有少部分司机填写的数据比较异常，不过这个也在杨青远的预计之中。
他预估的是两周左右的时间能够让大家养成习惯，一个月的时间就可以看下是否有效果了。
就这样，杨青远开始实施了他来凤城车队的第一项改革措施——责任到人，以数据为抓手进行车队成本控制。
杨青远把台历上一个月后的那天画了一个圈。然后写上了一个问号。