因为疫情问题导致了经济的萧条，货运的减少使零担物流的货运更加稀少，上层公司向下层物流放发资金的速度更加缓慢，小部分物流，因为是贷款以及资金链断裂导致直接破产。
疫情又导致了货运的暂停，货运暂停使物流行业停产，长时间多段的停产，使铃铛物流的收入不断减少，又因为人员成本不变，零担，物流的成本过高而导致负收入，如此往返物流工资压力更大。
疫情使货运中的口罩批发行业更加的快速，而货运物流行业价位在不断调整，疫情后行业价位趋于稳定即大多数物流行业暴利基本终止，又因为林丹物流行业风险极高，而价位下调，则其风险更大。
而不知名人员又重新加入此行列，使其行业过于饱和，行业竞争压力过大。加速倒闭。而不知名人员进入物流竞争又导致物流行业在倒闭人员之后不知名人员再次流出，使物流行业更加萧条。
从事重体力，工作人员更少，基本在35岁以上和20左右的中老年人和青年人，重体力工作从事源较多，导致物流招生易。
整车物流，因为货量较大，逐渐代替了零担物流，快递就取代了部分贵重物品，只剩下数量多或数量少，重量过重或体积过大的产品，零担物流将其组成货运进行发送，物流行业将分化的更加彻底，零担物流也将从集体化到信息化转变，而这一过程会是林丹物流的风险进一步下降而零担物流的利润也将进一步下降，林丹物流将会以货量来走货质，以量代替质，这会使成本进一步加高，后期再加入零担物流的成本极高，且极难饱和，难以扩张。
发展方向:1.集中物流多线处理，单线变成多线来确保货运量足要大，人数和装备器材准备完整，集中物流公司分担风险，集中物流管理分担管理压力，收入信息化，集中归纳入企业系统，确保企业的完整性。
2.大量信息搜索，寻找货运来源，加强自我管理(建议在一的基础上)
3.加强服务质量，提升服务水平，以此来宣传自身口碑，吸引更多货源。(建议三达到后再进行12)
4.放弃公司，加强个人管理能力，加入大型企业，或进行小型营商活动，从事社会工作(小部分零担物流选择)
总结现有的林丹物流形态过于落后，与社会实践相互脱节，大多数物流处于盲目跟风，小部分创业者也跟风加入此行业，使产业更加混乱，大型，超大零担物流无法建成，因为物流口碑和价格更为重要，所以大多数物流选择都是最安全较便宜的，大型企业虽然安全，但是价格通常高于市场，因此大型零担物流难以建成。
小型零担物流因为口碑问题也无法组成大型零担物流，因此行业的集中化处理仍旧不完善，因此非常的落后于市场本身。