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第265章 赛前调教,佩德罗萨的实力(1 / 1)


伴随着秦川的赛车从p房驶出,ktm车队的工作人员,技师,还有工程师全部都来到了仪器前。

今天是赛前唯一一天的赛道开放日,明天比赛时的赛车调教必须要在今天之内完成。

赛道上,秦川驾驶着这台最新款的rc16疯狂加速,阵阵的排气轰鸣声还有风噪顺着头盔传入秦川的耳朵里。

从他驾驶这台车上赛道后,他就感觉到了这台车和自己之前那台卫星车的差距。

很细微很细微,但他还是敏锐的察觉到了。

直线上最直观的轻微感受就是,后轮抓地力的提升。

无论是什么赛车从p房驶出后,轮胎温度都没有完全升上来,这种状态下,赛车的后轮有着轻微的打滑,在这台车上,后轮的滑动要比之前的卫星车小。

外观没变化,看来车架变动还是挺大的,尤其是连接后轮的后摇臂这一块。

这里是决定赛车后轮抓地力的关键。

后轮抓地力的上升,这台车的直线绝对要比自己之前那台卫星车要快,目光紧盯前方,一号弯即将来临,秦川没有继续多想,他相信这台车给他的惊喜绝对不会比自己预料的少。

赛车在摄像头内化作一条橙色的直线。

一号弯前,赛车尾速被秦川做到了344km/h,对于一条长度只有0.8km/h的直线,这种尾速无疑是非常恐怖的。

刹车点,秦川右手捏住前刹拉杆,左脚快速连降五个档位,六档变为一档,上半身挺直,视线从直线末端转移到一号弯右侧弯心区域,倾斜车身入弯。

发动机声浪连续变了五个节奏后,赛车后轮离地又重新落地,随后倾斜车身冲进弯道。

赛车进弯的区间,秦川的感知全面开放。

刹车没什么区别,甚至比卫星车还差了点,秦川知道这是调教上的问题,不过弯道里的稳定性属实给秦川来了一波惊喜。

弯速没有提升,但稳定性明显比卫星车强了一个档次,这意味着他可以做到更低的倾角,弯道缠斗的时候可以拼的更加极限。

橙色的赛车沿着弯心飞驰而过,秦川的肘关节贴着地面轻轻的摩擦着。

车子到达弯心,紧接着便是出弯,左手按住按钮,锁住前避震,紧接着右手开油,陀螺效应的加持下,赛车逐渐直立,开始出弯。

后轮抓地力的增加出弯速度也有些许提升,秦川敢于大力开油,从140km/h的弯心速度,等车身完全直立的时候,车速已经来到了210km/h。

试过了弯道直线,秦川对这台车的升级也有了一个新的认知。

无论是弯道还是直线都要比老款强,尽管各种都很轻微,但在gp这些轻微的提升,那就是决胜的关键。

不过也不要高兴的太早。

除了这两个地方之外,还有这台车的吃胎情况秦川没有了解。

吃胎,就是消耗轮胎的速度,如果这台车在后轮抓地力提升过后,轮胎的磨损速度没有增加,那就是妥妥的顶级神车。

如果轮胎磨损速度增加了,那可能前面几项带来的优势都会减弱。

赛车的提升要考虑的因素很多,不是单单只看最终的直线速度就可以得出结论,否则笨田,雅马哈这几年的研发投入早就可以在直线上追上杜卡迪。

直线上发动机爆发的马力,其中要考虑的因素还有轮上马力。

轮上马力,指的是发动机通过车架,链条以及后轮传递发挥在赛道上的真正马力,而不是发动机内部的曲轴马力。

发动机提升的再多,车架加持的后轮提供不了太多的抓地力,那轮上马力就会衰退。

所以赛车的提升,要考虑这两种因素,这两种因素都解决之后,还有第三种,就是吃胎。

后轮抓地力的增加会加快后轮轮胎的磨损速度,这点控制不好,会导致后程乏力,后轮轮胎磨损太严重,整体速度对比下会导致严重的反向升级。

这三点因素都达到一个平衡点,才是提升车子直线速度真理。

这也是为什么这几年杜卡迪动力提升上来之后,其余几家厂队却跟进的很艰难。

雅马哈和笨田不光投入了大量的资金,甚至还把隔壁f1法拉利的引擎顾问都挖过来了也无事于补,这三个地方有一个问题没解决,车子的尾速就提不上来。

整整跑了三十圈,秦川得出来的结论是这台车并不吃胎,但也不省胎,和之前的老款rc16差不多,但整体的提升效果非常好。

“怎么样,感觉还适应吗?”

回到p房,约翰第一个凑上来询问秦川的体验感受,时间紧迫,秦川也没有浪费时间,直接把自己最直观的感受说给了对方听,主要是一些缺点,以便调教修改。

收集到感受后,约翰第一时间去处理赛车的问题,秦川则是来到仪器前看自己的圈速。

感受归感受,比赛要靠数据说话,圈速快才是真理。

此刻佩德罗萨也凑了上来。

“秦川,你的适应性很不错,但你的圈速和宾得相差还是很大,等下我会让宾得和你一起上去跑一下,你跟在他后面看看自己的缺点在哪里。”

宾得?

秦川想起了之前一同在p房的那个身高一米七左右的西方人,对方现在也上了赛道还没有回来。

“好!”

秦川也发现了,他的圈速要比宾得慢不少,这都是吃了他在这条赛道没有太多经验的亏。

秦川回来的时候KTM老板已经离开了,对方日理万机,没有留在这里也正常。

宾得回来后,两人休息了一下,随后跨上赛车再次驶出p房,出乎意料的是,这次佩德罗萨也换上了一身皮衣,骑着宾得的备用车跟在了两人身后。

赛道上,秦川跟着宾得,佩德罗萨跟着秦川,三人各自距离五个车身左右。

佩德罗萨跟在自己身后,秦川的压力也上来了一点,车速开始逐渐攀升。

同时秦川心里也萌生出了好奇佩德罗萨实力的想法。

这位身高只有158的motogp五大传奇之一,实力究竟如何。


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