元旦假期刚刚结束，三号，由王树人校长带队、徐盛年、沈言以及院办负责人等一行飞抵京城，因为有乔伟年之前的的拜访，再加上王树人校长以前就是华清的副校长，可以说江州这边诚意满满，这次华清这边接待的规格比乔伟年还要高一些，直接由华清的校长贺勇出面，也算是给足了王树人的面子。
江州科大团队参观了华清大学汽车安全与节能国家重点实验室，在这里，沈言见识到了华清大学在汽车工程这一块的真实实力，尤其是无论是在走廊里还是在其他地方，随处可见的有领导人视察的大幅照片和题词。
华清大学汽车安全与节能国家重点实验室是国家计委利用世行贷款建设的75个国家重点实验室之一，实验室依托华清大学，涵盖车辆工程、动力机械及工程两个国家重点学科。
1989年经国家计委批准立项，1995年通过国家验收并正式运行和对外开放。自创建以来，实验室围绕汽车的“安全、节能、环保”三大主题以及我国国民经济发展中的重大需求，瞄准国际前沿、国家目标，定位于汽车工业共性关键基础技术、汽车工程交叉学科基础理论、汽车领域宏观发展基本问题，致力于绿色化、智能化的生态汽车的研究与发展，逐步形成了自己的优势领域和特色。
实验室始终坚持“开放、流动、联合、竞争”的运行方针，支持国内外优秀科研人员和学者开展前瞻性研究，同时积极开展与世界著名大学、研究院所、汽车公司的广泛深入的学术交流与合作，形成了具有总体国内领先和部分国际先进水平的科研基地，在跨地区、跨学科集成创新研究中发挥了国家公共科研基础平台作用。
实验室于1997年、2003年、先后顺利通过了由教育部或科技部组织的国家重点实验室评估。
可以说在他们面前，科大的汽车工程系在它面前只能算是小弟，不过好在一点，科大现在瞄准新能源汽车领域，沈言有信心研究室在自己手上如同记忆里的中国新能源汽车产业一样，实现在汽车行业里的弯道超车。
因为有乔伟年和王树人的双重拜访，华清这边自然明白江科大这边的主要意图，经过一天的双方友好交流，华清这边同意协助江州及江州科大，成立相关博士及博士后工作站，然而就在双方主要领导握手致意的时候，一直没有捞着什么话讲的沈言却突然站了起来说道：“各位领导，我这边有个提议。”
沈言因为较为年轻的原因，在王树人团队里表现的并不起眼，除了金世泉教授见过他，偶尔还奇怪地朝他瞥了两眼以外，其他人都以为他是科大这边团队的随从人员，所以对于他突然站起来说是有个提议，包括王树人和徐盛年大家一时间纷纷好奇地看向这个胆大包天的年轻人。
金世泉教授也好奇地看着眼前这个眼光独到，思维清奇的年轻，不知道他又有什么长篇大论，上次沈言的一番论述让他消化很久，后来根据他的论调综合自己的思考写进内参，被相关领导采纳了，准备在未来的相关政策里进行推行。
“小伙子请说。”华清大学校长贺勇笑眯眯地示意。
“我建议华清大学以汽车安全与节能国家重点实验室为基础，以金教授团队为相关负责人，联合科大新能源研究院成立华清大学（江州）新能源进研究所。”
“哦？你可知道汽车安全与节能重点实验室在国内的地位？”说话的是汽车工程系的副主任李强教授。
此话一出，徐盛年脸上就挂不住了，这话摆明了就是说华清大学汽车安全与节能国家重点实验室成果累累，地位独特，而科大新能源研究院却是无名小辈，是后起之秀，双方实力并不对等，没有合作的必要。
“我知道，是国家级重点实验室嘛。”沈言淡淡笑着说道，好像一点都没有明白李强的意思。
“那”李强有些哑然，也不知道这小子是真傻还是假傻，有些话自己又不能说的太过直白，毕竟双方乡长都还坐立当场呢。
王树人这边笑眯眯地看着沈言的表演，徐盛年一脸的焦急，生怕惹恼了华清这边的主人。
“华清的汽车安全与节能重点实验室的地位不用我多说，在实力上讲科大新能源研究院确实与你们相差甚远，我要说的是你们的科研实力与科研成果这一块来讲是毋庸置疑的，但是在新能源这一块其实我们大家都是处于同一起跑线上的。”
李强刚想反驳，金世泉教授抬手阻止，然后说道：“小伙子信心很足啊，你从哪里判断出我们是处于同一起跑线上的？”
“我看过一些资料，在国家“十五”863<电动汽车>重大专项中，贵校牵头承担了“燃料电池客车”重大项目。同时，分别配合一汽、东风、长安三家汽车公司的混合动力轿车项目，承担了其中的核心关键技术——动力控制系统课题，恕我冒昧，贵校经过几年的发展，获得了多少成果？”
李强对沈言咄咄逼人的态度有些不满，但也发现沈言确实做了些功课，于是冲沈言问道：“不知你是？”
徐盛年这边连忙出声解释道：“这位就是捐出一个亿，支持我们建设新能源研究院的沈言，同时也是我们科大的在校学生，因为他叮嘱过，希望在这件事情上低调处理，所以一开始并没有介绍他的身份。”
现场除了知情的金世泉教授以外一片哗然，华清大学作为国内顶级学府，这几年接受校友捐赠不在小数，时常也会接到过亿的捐赠，但是如此年轻，尚还是学生身份，亿元资金捐助一个项目，却也实在罕见。
金世泉毕竟事先之情，稍微整理了一下思绪缓缓说道：“关于小沈的问题，我来回答吧，这些年我们确实有一些成果，比如说在创新平台方面，建立了具有国际先进水平的新能源电动汽车研发平台与基础设施；组成100多人的研发团队，几年来还培养出了100多名研究生，20多名博士后；积累了一系列专有技术，其中包括40多项专利，37项标准规范，一部专著，一批高水平论文。这些成果奠定了节能与新能源汽车工程中心可持续发展的基础。”