第一回合的正赛放在周二下午进行，马林康难得的从杆位起步，这是他职业生涯首次排在最前面。
“这是一次新奇的体验，我不知道等会比赛进程是什么，但希望能尽量撑久一点，这样才有机会带回大分。”
赛前马林康接受记者采访时，他还是不敢相信这一事实，但既然已经发生，就试图做到最好，拿不拿冠军倒是其次，更重要的是获取相关的经验。
毕竟参加印度F4最主要的目的还是获取经验和学习，根本没有想过取得超级驾照积分，尽管当初确认参赛前，内心有冒出这一点点想法。
不过30分钟以后，就算没有任何想法的马林康，也很难抵挡得住这个诱惑。
“这比赛简直是太棒了，杆位发车带回胜利，这是你的首胜，能分享一下你此时的感受吗？”赛后记者想看看马林康拿到冠军奖杯后有什么想法。
“跑完前2圈后，当自己发现守住自己的位置，且跟前两天相比有着更出色的节奏时，就有种自己能行的感觉，后面当差距拉开到5秒，内心就想着何时能结束，每时每刻都生怕自己犯错。”
马林康这番话是真的，由于没有安全车干扰比赛进程，发车守住自己的位置后，就一路拉开和身后车手的差距。
不过当比赛还剩下10分钟的时候，一个走大损失至少有1-2秒，那时候在直道上隐约能看见后车追进，特别担心要是再犯错误，可能扎查理他们就会把握住机会，抢走属于自己的实力。
万幸的是，马林康撑住最后这几分钟，成功赢下这回合的胜利，领先扎查理3.4秒左右。
“当你走大后肯定想着一些事情吧？”记者又问自己一个问题。
“是啊，第一次处在这个位置，距离目标只差最后一步，那种很近又很远的感觉让很多人心生急躁，我在那两圈不断暗示自己冷静，可不想因为错误葬送一切。”
赛后马林康还为此请了一次客，包括比赛工程师范德东克、为自己服务的几个技师以及埃里克都在其中，赛场上关系最好的德德克尔也跟来一块吃饭。
众人来到一处西餐厅，大家都挑选一些合自己胃口但又不影响比赛状态的菜，顺便叫几瓶饮料来喝，怕误事所以没点酒。
“你对首胜竟然能这么冷静？不要用太多言语来表达？”埃里克对今天马林康的态度挺疑惑的。
他知道刚下车的时候确实很兴奋，不过一两个小时以后又变回以前的模样，这是最奇怪的地方。
在埃里克的认知中，夺冠就应该高兴个三天三夜，甚至学梅西和埃尔莫索一样抱着奖杯睡觉，这才是释放兴奋的最好方式。
“你想想，人家不太愿意用更多篇幅提及，那就证明肯定有更重要的目标等着自己争取，如果能到争冠的程度，或许挥挥洒洒几千字都可以写出来。”马林康笑着回应道，他最近空闲时间就在看。
“吃吧，再不吃菜都凉了。”埃里克自知套话不成，只能转移话题到吃的上面。
一顿饭的时间很快，一个夜晚的时间也很快，评论区回复留言速度上升趋势更快。
只不过评论区和往常一样，两种性质的回复继续占据大半部分，尤其是喜欢拿其他人对比的甚至更加激进。
第二天的比赛安排，两回合都在下午进行，一场是1点一场是6点，赛道中午才开门。
原本安排不是这样，组织者在群里解释还是因为潜在的雾霾，同时提醒在赛道开门前尽量不要离开所在的休息区。
第二回合的比赛，马林康将从第10位发车，这是一场倒序回合的比赛。
原本马林康是不太期望这场能拿出太好的成绩，但4号弯的超级大礼让他直接提升大把位置。
镜头交给4号弯，当时是比赛第1圈，那边有4台车在直道上并排，然后忽然之间除了领跑的帕里亚特以外，9台车至少出去7台车，这4台车有3台甚至发生一起碰撞。
“这4号弯太魔幻了，几乎刹不住，前面突然出现一条通向天涯海角的道路。”看到这情况的马林康直接在无线电开玩笑。
事实上确实如此，马林康原本发车被后面的几位车手咬的很紧，4号弯勉强能够留在赛道上并过弯后，前面瞬间只剩下2台车，其中一台还是领跑的车手。
不过也只有他运气特别好，身后的坦瓦尼奇库想趁机捡便宜，前面有两台车已经回到赛道上。
这回合看起来顺序很乱，实际上除了发车圈4号弯的事故以外，并没有发生更多戏剧性场面。
帕里亚特成功带回胜利，另一位在发车圈成功留在赛道的阿卡什获得第2，马林康后期没有抵挡住费雷拉的进攻位居第4。
“我这回合用的是旧胎，刚开始的抓地力会比其他车手好一些，不过后面轮胎开始衰竭，费雷拉的节奏又特别快，为了尽可能省胎，并没有浪费太多时间跟他进行缠斗，第4的成绩已经超乎我的想象。”马林康这回合并没有接受采访，这段话是对着电话里另一头的人说。
“做得不错，我现在是抽不了身，要不然绝对来现场支持你。”
“明年或许就有大把时间，不过只有三分之一的概率。”
“总比零概率好，别忘了过几天看视频，保证让你再火一把。”
电话是费特雷尔打过来的，他已经知道这几天发生的事情，包括活动上的表白，自己参加印度F4，比赛进程已经过半等等。
两个人谈了一会儿以后才结束通话，怎么说也一段时间没见，有一点想念这个前队友。
马林康拿到首胜的事情也传到西班牙F4车手群，这是车手们自己建的，里面甚至有更早参赛过的车手，大群他已经退了，绝大部分的人都向自己表示祝贺。
第三回合的时间已经接近晚上，即使有时差的关系，也感觉快要看到夕阳。
“这不是你第一次杆位发车，要求什么的不用多说，别犯低级错误就行。”
范德东克在赛前再次提醒马林康，结果一开始就有名场面。