我们一行来到城外4里处，就发现路边停靠着一辆“九五式”军用车，车头插着日军军旗，车上也没有什么人，我们赶紧趁着夜色换上日军服装，阿秀扮演的是一名关东军大佐，大柱非要给我们表演下车技，于是他当司机，阿秀坐在前排，我们几个坐在后排，一路绝尘向731部队而去。
“九五式”军用车是日军寻求的一种可以在寒冷条件下运作并具有较强机动性能的小型车辆。1934年，日军向国内各大汽车生产商招标，要求研发一种采用气冷发动机的高机动性人员运输、联络和侦查用四轮驱动车辆。包括日本内燃机（即今天的日产汽车）、丰田自动织机自动车部（即今天的丰田汽车）、发动机制造（即今天的大发汽车）和冈本自行车自动车制作所都拿出了他们的原型车。最终，日本内燃机靠着四轮驱动底盘赢得了竞标，被命名为九五式小型乘用车，于1936年正式投入批量生产，曾有日本技术史专家将九五式小型乘用车视为“世界上第一款四轮驱动吉普车”，“轻四起”车轮采用优质橡胶制造，车体尾部则挂有一个备用车轮，以便随时更换，其气冷发动机和四驱能力提供了强大机动性能。
当我们来到731部队本部，七八尺高的围墙上面密布着高压电网，高耸的3个烟囱冒出滚滚浓烟，仿佛三个巨大的火球在熊熊燃烧，就像黑太阳一样，令人从内心深处产生恐惧和绝望。当班的守卫拦住汽车，“干什么的，通行证！”下面的对话实际都是日语，我怕大家说我水字数，所以都不用中日翻译了。阿秀不慌不忙地说道，“八嘎，看不出来是关东军部的车！”守卫显然见过大场面，执意要有通行证才能进入，阿秀这才把通行证亮出来，守卫估计也听说最新战事吃紧，关东军要来接应的传闻，再加上通行证毫无问题，就立正行了个军姿“嗨”地放行。其实虽然731部队有着高度的自治权，但终归隶属于关东军，特别是在这种危机关头，要想全身而退，顺利撤回日本本土，离不开关东军的支持。只是我不知道的是，抗联教导旅为了这张通行证，到底付出了什么代价，阿秀曾说过，这张通行证是用同胞们的鲜血换来的，我们的任务只许成功，不许失败。
虽然事先看过731部队本部的地图，已经有了心理准备，但真正来到这里，走进阴暗压抑的场区，还是感觉到深深的震撼，让我的心在不停颤抖，细菌注射、冻伤试验、活体解剖、枪弹穿透、肢体互换、梅毒、鼠疫、毒气等种种闻所未闻惨绝人寰的恐怖试验就在这里发生，我仿佛听到了撕心裂肺的哀嚎，似乎看见无数无辜的同胞在这里受尽折磨，最终痛苦地走向死亡。在这个充塞着难以计数的死难灵魂的地方，我仿佛听到了历史的恸哭，正义的审判可能会迟到，但绝不会缺席！