周五早上，徐凡跑完第三节练习赛后。就拉着霍肯伯格来到模拟器那里。
“尼克，我现在把我的赛车调校数据输入了模拟器，你帮我看看，我到底哪里出了问题？为什么总是那么慢！”
三次练习赛结束，徐凡的最好成绩也仅仅是排在第15名。甚至马格努森的成绩都比他好。但是马格努森不愿意和他分享调校数据，所以他只能来求助霍肯伯格。
霍肯伯格看了一圈后，给徐凡一个手势，示意徐凡下来，他来跑一圈给徐凡看。边跑霍肯伯格边解释道：
“作为一条高速赛道，你不要惧怕会冲出赛道，我知道你在第二节练习赛的时候SPIN过，但那不是什么要紧的事，你要尽可能的推进，而不能畏首畏尾。这条大直道的尾速至少要达到334公里每小时，不要提前刹车或松油门！这里可以帮你找回0.2秒”
“这条赛道70%的弯道都是全油门弯道，如果你一直纠结于底盘高度，下压力不足等问题的话，你是不敢放开来跑的！这也导致你的出弯速度总是慢一些，而所有这些弯道加起来，你会慢0.3秒左右！”
“最后，我给你一个建议，不要被周围的围墙所困扰，也不要担心赛车会上墙，这里不是新加坡滨海湾，这里是沙特阿拉伯吉达。你要保持冲冠的心态，至于上墙不上墙这个事，留到赛场上看临场发挥呗！你要知道，能完赛的车手不一定是最优秀的车手，你看去年的索伯车队，全年完赛率排名第二，车队积分呢？倒数第一！没有哪个优秀的车手是怕撞车的！也没有任何一个冠军是靠完赛率拿的！”
徐凡点了点头，认真的接受了尼克·霍肯伯格的建议。
但是这段话却被斯泰纳听见了，他直接走到霍肯伯格身前，就是一个大逼斗。
“F****K，尼克，你就不会教点好的，就知道教别人怎么撞车！修车费你出啊？”
尼克小声嘀咕道：“你现在不是有钱了么？”
又是一个大逼斗跟上：“F****K，你当劳资的钱是大风刮来的啊！”
徐凡在一旁看的瑟瑟发抖，果然，只要提到钱，斯泰纳就会如同饿狼一般。惹不起，惹不起。
作为一支F1车队，省钱虽然很重要，但是想要马儿走又不给马儿吃草的事，是万万干不出来的。
斯泰纳心里也是有底线，只要徐凡能拿分，就算修车费高于米克舒马赫，他也认了。可是这件事他不能直说，毕竟不能鼓励他去撞车不是。
反观马格努森，他就是被米克舒马赫的惨案所影响了，所以开车总有那么些小心翼翼的。这也是斯泰纳头疼的事情，他情愿霍肯伯格刚刚那番话是说给马格努森听的，毕竟徐凡撞过的车可不在少数！
去年的修车榜上，徐凡可是以170万美元高居第7名，这比他获得的年度车手第9名还要高。
随着此间闹剧结束，下午晚些时候的排位赛也如期而至。
排位赛Q1起表，徐凡早早的就出去刷圈。
“罗尼，轮胎的温度上不来，这是什么问题？”
“徐，再多跑一个暖胎圈，这里是夜赛，赛道温度也会有一定影响，还有就是低下压力调校，也会让轮胎升温较慢！”
徐凡跑了2个暖胎圈后，才开始自己的飞驰圈，但在此时，同一时间出来刷圈的红牛双车，都已经做完自己的飞驰圈回去休息去了。
对比练习赛的时候表现不佳，红牛在排位赛的时候似乎已经找回了调校甜点，两辆赛车分别以1分29秒981和1分30秒014完成自己的Q1成绩。
徐凡第一个飞驰圈成绩出来了，1分30秒906，几乎比第一名的佩雷兹慢了1秒钟。
其他车手也纷纷做出自己的飞驰圈。
现在徐凡排在第15名，正好是排位赛Q2的守门员。
排在他前面的是阿尔本和加斯利。
身后则是少爷斯托罗尔、周冠宇、博塔斯、德鲁戈维奇、里卡多。
时间一分一秒的流逝，徐凡现在的位置还是不太稳，所以继续留在场上刷圈。
1分30秒445
1分30秒353
4圈过后，徐凡的成绩也上升到第10名，他感觉自己已经把这台车开到极限了，再快已经没有可能了。
现在处在排位赛Q2守门员位置的是角田裕毅。
1分30秒543
徐凡又刷了两圈，并没有超过自己之前的成绩。
随着排位赛Q1时间到了，最终成绩是塞恩斯第一名1分28秒902，随后是勒克莱尔、拉塞尔、汉密尔顿。徐凡涉险过关，他的1分30秒353排在第15名。
淘汰的车手分别是角田裕毅、斯托罗尔、周冠宇、博塔斯、德鲁戈维奇。
Q2起表后，所有车手依然是第一时间就出来刷圈，由于这场排位赛没有轮胎限制，所以车手们都是用C2软胎来做的圈速。
率先做出成绩的依然是红牛双车，现在第一是佩雷兹。
1分29秒505，维斯塔潘紧随其后，1分29秒671。
随着其他13位车手陆续做出成绩，排名也在疯狂的变化着。
赛恩斯再次刷到最快1分28秒686。
五星直播间内，大家都仿佛过年一般，纷纷高兴的说道：
“窝法氦镁烷”
“SF-24威武霸气！”
“窝法牛逼！”
但是打脸往往也在一瞬间，仅仅过去30秒，佩雷兹就做出1分28秒438，维斯塔潘也来到第二，1分28秒443.
徐凡受限于车子的调校问题，一直找不到速度。
最终也只能以1分30秒301排名第15名结束排位赛。
排位赛Q2淘汰的车手分别是：
马格努森、里卡多、加斯利、阿尔本、徐凡。
排位赛Q3就是四大车队的白刃战，谁也不让着谁。Q3正式开始，又是法拉利车队，勒克莱尔和赛恩斯分别做出成绩，赛恩斯以1分28秒402的成绩暂列第一。这个成绩又比第二节排位赛快了将近0.3秒，让人难以置信，法拉利车队的极限到底在哪里？
或许是感受到法拉利车队强大的压力，维斯塔潘的首个飞驰圈成绩并不好，落后赛恩斯0.837的成绩甚至比阿斯顿马丁车队的赛车还要慢。与他相比，队友佩雷兹的速度则要快得多，他只落后塞恩斯0.152秒排名第三。
随后，拉塞尔和汉密尔顿先后刷新成绩，分别为第五和第六位，而维斯塔潘则被挤到了第八名。
佩雷兹刷新最快圈，超过了勒克莱尔。
最后一圈，赛恩斯、勒克莱尔和佩雷兹相继刷新了最快圈。原本以为勒克莱尔已经足够极限，他在几个弯角几乎把赛道宽度用尽，轮胎差点蹭到墙上，却没想到，佩雷兹在最后时刻爆发出强大的能量，以0.025秒的微弱优势把杆位从勒克莱尔的手中抢过，暂列第一。
最后时刻，维斯塔潘背水一战，却并没有发挥出应有的速度，他仅仅收获了一个第四位的成绩，正赛当中他将和赛恩斯一同位于第二排起步。