动车时代，全民出行。飞奔的列车，满载着出行的人们，人在旅途，最最重要的就是安全。
早上出乘的工作人员，照例在候车厅集合，跟平常上班一样，每一个人都是打起十二分的精神，竭诚为旅客服务。
向群今天出乘的这趟车是当天返回的车次，候车厅集合之后，列车长例行叮嘱大家一番，稍稍休息片刻之后，列车长带领大家提前半小时上站台。
乘务人员每天出站的A1站口，安全员带队，正要带大家通过站口时，被执勤的两位地勤人员挡住了。
真是奇了个怪，每天乘务员人员穿梭的进站通道，今天怎么破天荒的被拦截了。
没有一个人问是怎么回事。走在最后面的列车长二话不说，直接转身，变成最前面，带着大家朝B站口这边走来。B站口必须从相对应的站台下站台，这趟车当天的出站台依然是十一站台，列车长就带领大家往十一B站台去。
下到站台，一切顺利，列车正常始发。
列车第五次正常靠站，这是一个大站，停靠时间为五分钟。
就在列车靠站四分钟之后，所有旅客均已上车，正要联控关门的时候，站台上的执勤人员突然对列车长说：“列车长，三号车厢与四号车厢的连接处在冒烟，但是没有明火。”
吓得列车长在车厢里飞奔过来，他这是要去找机械师。列车长一边跑，一边在对讲机里也呼叫机械师。
机械师一听，不由得冒出冷汗，火速赶往四号与三号车厢的连接处，只见一股股青烟向外弥漫开来，机械师岂敢耽误，争分夺秒开始修理。
站台上执勤的工作人员，都眼睁睁地看着机械师，一会儿趴在轨道上，只见他不停地在冒烟的地方捣鼓着。过了好一会，机械师从轨道上退出身子时。他浑身上下没有一丁点干的地方，整个人被汗水湿透了。
在如此惊吓的强力下去排除冒烟故障，能够修复已经很不错了。
事发突然，情况紧急，机械师在慌忙中就这样尽力维修。一分钟，两分钟，五分钟过去了，站台上的执勤人员都挒着一把汗，满以为几分钟就能修好的。
列车上的所有乘务人员都在各自的岗位，没有一个人敢离开，只能在车厢的门口往外张望。
十分钟，一刻钟过去了，机械师还在修。
车厢内的旅客都乖乖地坐在座位上，等待列车关门发车。
同样，站在各自岗位上的乘务人员，一直把头伸向门外瞭望，都以为很快就能等着联控关门的声音。可是，一直没有联控关门的迹象，因为站台上有几个人都站在四号车厢那里，一直都没有走开。
时间就这样一分一秒的过去了，半个小时了，列车还是没有关门。有旅客开始从座位上起来，干脆走出车厢，到站台上抽烟了。
列车长和机械师是最紧张的两个人，机械师只顾着一门心思修理，好像很快就能修好，可是，已经过去了半个小时，故障问题还是没有彻底解决。
也是，故障没有彻底解决前，谁敢启动发车？一千多旅客，这安全责任，任谁都不敢马虎。
这时候，有一个旅客背着自己的背包直接下车了，往站台的楼梯口走去。
没有人阻止，因为这位旅客要中转换乘，这已经过去了半个多小时了，列车还没有要开的迹象，旅客等不及了，只能自行离开，想办法换乘去了。
接着，又有一位旅客下车了，也是往站台的楼梯口走去。
这两个人一前一后出了车厢，那后面又有出车厢的几个人，这都是中转换乘的旅客。
机械师的衣服都汗湿透了，还在那里修理着。这个时候，列车长用对讲机跟乘务员吩咐说：“播广播，播广播。”
站台上又多了几位旅客，车厢广播里传来语音播报：“女士们，先生们，列车因故障原因，目前已晚点三十五分。”
机械师是怎么在修理，只有站台上的工作人员看得到机械师的身影，机械师从轨道上再回到车厢里面检修，从轨道到车厢，再从车厢到轨道，就这么来来回回，谁都帮不上。一列动车，全要拜托机械师的贵手了。
列车长同样紧张得不得了，只希望快点彻底排除故障，不要把这满载旅客的列车丢在这里就行了，晚一点就晚一点吧，只要能平安返回，足矣。
站台一位手拿广播的工作人员，突然从四号车厢那边跑向最尾后的车厢，从16号车厢的后面的门上来了，过了一会，下去了，又跑到四号车厢那边去了。
若莫过了一会，这位手拿广播的工作人员，又快速跑到16号车厢，他是一口气以最快的速度跑过来的，没有人知道他两趟跑过来是查看什么。同样过了几分钟，这一位又跑回四号车厢那里去了。
时间在悄悄地流逝，等着的旅客，还是乘务人员，都觉得好慢好慢，唯有机械师在与时间赛跑，终于在近一小时之后，列车总算联控关门了。所有的人，提着的心，终于回到了心房。
列车正常运行了，向群见列车长走过来了，就问：“这耽误了多长时间？”
列车长回答说：“整整修了58分钟的时间，好险啊，不仅仅是列车，还有机械师，也是够倒霉了，再过两分钟，机械师就要与自己的岗位告别了，工作是保不住了。好在58分钟啊，一小时内列车启动了。就这两分钟的时间，救了他。不过，这机械师逃不过停业两月。总算岗位保住了，少不了一溜的问题等着他学习，检查，考试等等。”
就在这当天，向群跑的这趟车，列车因故障原因，造成晚点四十多分钟到达终点站。
这车上的故障事件，客运段的所有机械师全部都知道了，因为当天，机械部门的领导，就为这故障之事向全体机械师从业人员上了一课。
警钟长鸣。
车上的几位保洁大姐，第二天继续上这条路线的列车。
只见机械师不停地在车厢内巡视查看，与平日相比，明显下车厢勤快多了，此机械师非彼机械师。冒烟事故发生后，当班机械师停班两月。
行驶的列车突然发生状况，毕竟很少出现。
一起冒烟事故，有几个方面的原因。
一是，列车零件生产方，产品是不是不合格呢？
二是，机械师没能在发车前查出问题。当然了，没冒烟时，看起来也是正常的啊。还有，事故发生后，处理时间太长。这是机械师的责任。
三是，列车本身从库内发车，库内有没有安检这一环节。
自冒烟发生之后，该班次连续几天都莫名晚点。