固态电池是很早提出了电池技术，比当前的锂离子电池和锂电解液的电池要安全和高效很多。
有新的固态电池研发成功蔡有云一点也不意外，关键在于能不能量产了。
固态电池优点很多，但最大的缺点却是，全是固态电解质加上锂金属阳极以目前的技术量产所需的成本很高，所以很难普及。
蔡有云没想到这么快就有人突破这个历史难题了，根据蔡有云时间链条的推演，以目前的工业制造量产固态电池还不是成熟的方案，所以他没有采用固态电池的研究成果，而是转而采用了成本相对更低的水基电池。
他很快打开自己的随身电脑，观看了对方的发布内容。
看完之后他反而不着急了。
总的来说，对方的固态电池的确很先进，比现在市场上的磷酸锂电池普遍要高出400Wh/Kg的能量密度，即是能达到550-600Wh/Kg 左右，明显比暗云二号的300Wh/Kg要高出一倍以上。
性能上的确比不过人家，就算是暗云三号接近400的数据也跟对方有一定的差距。
不过对方通篇讲述的是研制出的产品的优势，但是没有提及量产的时间表，以及预售的价格。
这下蔡有云就放心多了，估计对方在量产上还是没有重大突破，要不然现在肯定会大吹特吹。
“我看了对方在量产上应该还有困难，可能只能适用于少量的电子设备，我们不用担心对方，继续按照我们的规划研究水基电池”，蔡有云回复宋依依说道。
现在他们的水基电池能量密度达到了800以上，比人家发布的固态电池最高能量密度还高出200左右。
不过同样遇到了量产难题，难的不是材料的获取，而是电解质中的多重化学反应，很容易出现差错，良品率并不高。
而最稳定且价格低廉的产品就是正在研发中的暗云三号了，将能量效率提升60%以上，比第二代产品增加20%左右，这样在电动车上就更加具有优势了。
原来可以续航400公里左右的电池，用了暗云三号的话，续航可以增加60%，即是240公里左右，总共达到640公里以上，而且在价格上并不会多出很多，相信国内外电动车厂商对此应该会更感兴趣。
按照他制定的产品规划图，暗云三号将会在半年后推出，留给吴勇团队的研究时间更加充裕了。
暗云科技的官网现在也成了新能源行业中当红的炸子鸡，很多人都开始关注暗云科技的一举一动，因为他时不时爆出暗黑科技，让人充满期待。
蔡有云想了想，觉得应该在官网上公布自己的技术路线，让公众们对自己公司未来的研究有所期待。
至于固态电池的确也是未来的一个发展方向，它的高效和安全性是电池厂家梦寐以求的性能。如果暗物质的采集能够突破的话，利用暗物质作为中介物质，可以有效降低固态电池的量产成本，提高电池的运行效率。
宋依依现在研究的水基电池在从800向1000冲击的过程中遇到了很大的困难，几乎大部分实验都是失败的，研究陷入了瓶颈期。
蔡有云并没有催促宋依依，按照理论分析，当前的方案的确是能达到10倍左右的能量密度，数据最高可以达到1500-2000，只是现实情况下，在实验中有很多参数不可控，导致出来了不一样的结果。
他把当前数据整理好输送到新的时间链条上继续分析更好的方案，面对宋博士也束手无策的难题，他也没有什么好的办法，只能依靠时间链条的分析。
日本厂家发布的固态电池方案如同昙花一现，没过几天就几乎很少人讨论了。而国内很多电池大厂也紧锣密鼓的开始推出自家的新产品，目的就是为了对抗蔡有云的暗云二号。
这样一位电池市场的新秀的突然崛起，让他们都有了危机感，纷纷将压箱底的技术都推出来，用以抗衡现在的电池新秀。
以至于业内媒体纷纷高呼新能源井喷的时代已经来临，电池技术的发展不再以年月为计算单位，而是以天为单位，很可能第二天刚睡醒，行业内的某位同行就发布了效率更高的电池方案。
而导致电池行业卷起来，多个大厂的技术科研人员通宵加班的‘罪魁祸首’ 蔡有云现在正准备在官网上推出自己的技术路线与未来蓝图。
经过一天的开会讨论和讲解，他描述了公司未来分为三条路线，一条是现在普通的锂电解质电池路线，一条是水基电解质的电池路线，另一条则是固态电解质的路线，三条路线齐头并进。
第一条技术路线是目前技术最为成熟，量产成本最低的路线，有利于新产品的普及和销售，在价格并没有大幅提高的同时也能有效提高电池的能量密度和效率。
第二条技术路线则是中高端产品路线，比现有的电池能量密度普遍高五倍以上，甚至有望达到十倍，将适用于高端的产品，以及可能用于航空级电池上。但是价格可能也相应增加好几倍，大量普及可能有难度。
第三条技术路线需要的时间更加遥远，但是可以制作出部分能量密度不高的替代品，替代当前的液态电解质电池，获得更高的安全性。
暗云科技把这三条路线的产品分别命名为暗云，洛水和顽石，新三条技术路线一公布，立马在业界掀起了滔天巨浪。
要知道暗云科技前两次的产品发布都是言出必行的，直接推动了当前新能源科技的进度。现在更是以跨越式的领头羊姿态站在了众人的面前。
单单是提升效能的磷酸锂电池就把业内的同行打的没有脾气，更不用说领先科技的水基电池和固态电池的发布时间表。其中最快的固态电池顽石一号将会在半年之后发布，虽然能量密度只是跟暗云三号的400Wh/Kg接近，但是安全性能和充电效率是液态锂电池无可比拟的。
可以说要是固态电池顽石一号发布的话，真的可以终结当前燃油车的主导地位，而电动时代将会提前来临。
消息传到国外，也让国外业界同行沸腾不已，他们还在研究阶段，这边暗云科技居然开始给出了量产计划表，这不是赤裸裸的打他们脸吗？国外的媒体更是以硕大的标题在上面写道。
“暗云时代来临了”。
相反在燃油车领域，以日本德国为首的车企巨头则有些风声鹤唳，纷纷派遣技术人员来华一探究竟。看看舆论风暴中的暗云科技是含金量十足的科研成果还是吸引人的噱头而已。
按照他们对中华企业的一贯看法，很多都是虚有其表，名不副实，所以虽然业界只是议论纷纷，但是还没有到慌张的地步，各个车企，能源企业的股价就可以看出来，虽然有些波动，但是没有大幅下滑，可见很多人对蔡有云提出的技术蓝图还是存疑的。
PPT造电池也不少见，没有见到实物之前他们是绝对不会相信并且押注的。
国内的科研机构也纷纷派人前往暗云科技学习探讨。一时间想要登门拜访的人员络绎不绝，蔡有云没有准备好接待这么多人，只好统统拒绝，除了国家单位之外，其他的机构他都没有接待。只是在官网告诉大家，希望大家能够耐心等待，暗云科技会实时更新当前的实验成果，供大家研究学习的。